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HOCHTIEF PPP Solutions GmbH · Projekt Beispiel

Autobahn A6

Land Deutschland
Kunde Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch das Land Baden-Württemberg, vertreten durch das Regierungspräsidium Stuttgart, Abteilung Straßenwesen und Verkehr
Vertragstyp ÖPP/Verfügbarkeitsmodell
Investitionsvolumen rund 1,3 Mrd. Euro
Laufzeit 30 Jahre
Beteiligte HOCHTIEF PPP Solutions (30%), DIF Infrastructure IV (50%), JOHANN BUNTE Bauunternehmung (20%)
Bauzeit 2017-2022

Die Projektgesellschaft ViA6West – bestehend aus HOCHTIEF, DIF Infrastructure IV und JOHANN BUNTE Bauunternehmung – plant, baut und finanziert die Bundesautobahn A6 zwischen der Anschlussstelle Wiesloch/Rauenberg und dem Autobahnkreuz Weinsberg in Baden-Württemberg. Zudem wird der Streckenabschnitt über 30 Jahre betrieben und erhalten. Die Partner bauen die Strecke auf einer Länge von 25,5 Kilometern bei laufendem Verkehr auf sechs Fahrstreifen aus. Zudem wird die bestehende 1,3 Kilometer lange Neckartalbrücke komplett neu gebaut und steht zukünftig auch sechsspurig zur Verfügung. Das Projekt umfasst auch den Betrieb und die Erhaltung der A6 auf einer Gesamtlänge von 47,2 Kilometern, von denen einige Teilabschnitte bereits heute ausgebaut sind.

Die Bauarbeiten werden durch eine Arbeitsgemeinschaft aus HOCHTIEF Infrastructure und JOHANN BUNTE Bauunternehmung ausgeführt. Neben dem sechsstreifigen Ausbau und dem Neubau des Neckartalübergangs wird ViA6West 36 weitere Brücken entlang der Strecke errichten und unter anderem Lärmschutzwände auf einer Länge von 13 Kilometern neu bauen. Zudem werden vier Rastanlagen ausgebaut. Um die bebauten Flächen zu kompensieren, wird ViA6West diverse Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen durchführen. Bei allen Arbeiten nimmt ViA6West besondere Rücksicht auf die Umwelt.

Über die Betriebsgesellschaft ViA6West Service GmbH & Co. KG werden Sofortmaßnahmen am Straßenkörper, Arbeiten zur Wartung und Instandhaltung der Straßenausstattung, Reinigungsarbeiten sowie komplexere Leistungspakete wie Winterdienst und Grünpflege erbracht. ViA6West erhält die Straße über die gesamte Projektlaufzeit von 30 Jahren in einem den Anforderungen des Verkehrs entsprechenden Zustand.

Die A6 wird als sogenanntes Verfügbarkeitsmodell umgesetzt: Dies bedeutet, dass die Vergütung des Betreibers davon abhängt, inwieweit die ausgebaute Strecke von den Verkehrsteilnehmern genutzt werden kann. Auch Qualitätsaspekte spielen bei der Vergütung eine Rolle.

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HOCHTIEF PPP Solutions GmbH
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